pneus aro 14

Quais tipos de pneus aro 14 existem?

O aro 14 é um número que indica o diâmetro interno do pneu em polegadas. É igual ao diâmetro total da roda onde ele deve ser encaixado, viu? Um pneu 175/65 R14 apresenta 175 mm de largura da banda e altura a 65 por cento da medida, dá aproximadamente uns 122,5 mm. 

Se busca pneu aro 14, é recomendado pra carros compactos e populares. Já o 175/70 R14 é parecido, só que com uma dimensão um pouquinho maior, tá? E o 185/60 R14 e 185/65 R14 são duas versões com diferentes proporções.

Dá pra achar um aro 14 de diversos fabricantes, com características variadas e pra usos específicos. Alguns são próprios pra dar grande controle de direção e conforto em viagens, por exemplo. Outros são pra terrenos off-road ou mesmo em condições de frio mais rigorosas.

Como eu sei quais são os pneus certos pro meu carro?

Cada veículo precisa de um determinado pneu. Um jeito de descobrir é checando os códigos de letras na lateral do que chegou original ou do que quer substituir. O novo deve ser exatamente igual.

Se ele tiver um P, é indicado pra carros de passeio. O pneu LT é instalado em caminhões leves e alguns SUVs. E o ST é feito pra reboques e motor-homes. O C só vai em caminhões, vans e pick-ups grandes.

A medida que aparece gravada numa sequência de letras e dígitos fica na lateral. Por exemplo, uma numeração 175/70. O 175 significa a largura do pneu em milímetros. O 70 é o perfil, ou a altura diametral do pneu em relação à última. A R é o tipo de construção, um modelo radial. E 14 é o aro, ou diâmetro interno contado em polegadas.

Pra decidir por um modelo novo, é bom verificar a quantidade de carga e velocidade que alcança. O fabricante tem que avisar o valor máximo que cada um suporta. Algumas informações aparecem na etiqueta do Inmetro também, como os dados de eficiência energética pra economizar combustível e o nível de ruído, por exemplo. E principal, que é a aderência dele em pistas molhadas, hein!

Tem pneu específico pra diferentes lugares?

Se busca pneu aro 14, é indispensável entender que alguns são mais indicados pro asfalto, estrada terra, calor ou frio extremos. Antes de fechar a compra, avalie em que região vai rodar, se é um estepe ou se tá escolhendo pra uma viagem. É pra dirigir muitas horas ou usar por pouco tempo mas todos os dias? 

O clima e estilo de direção são mais fatores pra levar em consideração. Isso porque  tem os pneus de verão e pneus de inverno, sabia? Pois é! Um bem diferente do outro. Cada modelo é criado pra trabalhar numa temperatura mínima e máxima, em lugares molhados e de condições extremas.

E ainda os que suportam situações de terreno arenoso, estrada de terra, com ou sem lama. Os pneus all-season,são intermediários entre frio e calor e coringas pras variações térmicas do Brasil.

O que é um pneu de verão e um pneu de inverno?

Pneus de verão são projetados pra você conseguir um melhor desempenho na época mais quente do ano ou clima ameno. Ele roda bem acima dos 7 graus. A borracha mais dura em comparação aos outros modelos, dá aderência e muita estabilidade nas estradas de locais secos e de calor, mesmo se tiver batendo altas temperaturas, que passam dos 40 graus.

Já um pneu de inverno é indicado pra regiões em que os termômetros ficam menores de 7 graus ou até abaixo de zero. Se vai pegar chuva, neblina, pista molhada, geada ou até uma camada leve de neve, esse é o ideal!

O desenho, sulcos e ranhuras nos de verão, fazem eles mais rasos, e ótimos pra rodar até nas chuvas fortes. Ele é excelente pra dispersar a água com eficiência quando passa pelas marcas e é seguro contra aquaplanagens, tá? 

Já um pneu de inverno leva borracha flexível e componentes que melhoram a aderência em estradas frias e escorregadias. Os sulcos são profundos, pra trabalhar em condições mais perigosas, no caso de uma camada de geada ou gelo na pista. No sul do Brasil, onde os termômetros registram números abaixo de zero, esse perfil de pneu é um aliado redobrado contra derrapagem. 

O que são os pneus All-Season?

Os All-Season são versões sensacionais, porque aguentam calor, umidade, ruas secas, temperaturas mais extremas altas e baixas. E tão versáteis que podem ser instalados em todo o conjunto de pneus o ano todo, independente se a previsão do tempo indica que vai fazer calor acima dos 40 graus ou congelantes, sabia? Pois é!

É a melhor alternativa, principalmente se você enfrenta estações com uma diferença muito grande de clima. Não precisa trocar por um de inverno quando começar a gear, por exemplo. 

Isso acontece, porque na versão all-season a profundidade é equilibrada entre sulcos e ranhuras nem tão rasos ou profundos. E ainda rende um excelente controle e tração pra encarar qualquer aventura!

Ele é parceiro de quem faz viagens longas em clima moderado, porque combina características de pneus urbanos e rodoviários num só. Se adapta facinho até em lugar de terra. Ai sim vi vantagem!

O que eu preciso revisar nos pneus antes de viajar?

Quando for planejar um passeio, já é necessário agendar um serviço de revisão, balanceamento e alinhamento pra aumentar a segurança na estrada. Isso também ajuda os pneus a terem melhor desempenho, não exigirem tanto do motor e renderem mais quilometragem com menos combustível, hein!

Pra conferir se tá em boas condições de viajar e diminuir a chance de uma pane, a avaliação mecânica é essencial. Verifica freios, suspensão, óleos e lubrificantes, além de outros componentes pro carro funcionar. 

Nesse check-up entra ainda a pressão dos pneus, incluindo o estepe. Até porque se tiverem com ela errada podem piorar o controle e estabilidade do veículo. Fora que descalibrados você gasta bastante combustível, viu? 

Talvez seja necessário avaliar um rodízio dos pneus pra que durem mais e rodem melhor em estradas planas ou nas curvas. Isso permite que se desgastem de um jeito uniforme comunicado no alinhamento e balanceamento, tá?

Agora, se já percebeu que eles tão prejudicados ou mesmo carecas, tem que trocar urgente, mesmo se for pra andar na cidade mesmo. Esse alerta vale pro estepe também, porque em situação de emergência é ele que vai te salvar! Na matéria Tudo sobre Pneus eu te explico!

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